Das Projekt von meinem Grünen schreitet voran. Das Getriebe ist beim Kauf im Auto geblieben, die Tachowelle war aber nicht dabei. Diese werde ich aus meinem Vorrat neu bestücken.. Jetzt stellt sich die Frage: Rotes oder gelbes Ritzel? Wäre die Blechfahne am Getriebe noch dran könnte ich dies sicher nachvollziehen.
Gibt es die Möglichkeit, mittels Umdrehungen der. Antriebawelle vom Getriebe und der Vorderräder die Übersetzung zu ermitteln? Sicher spielt auch die Reifengrösse eine Rolle. Ich habe 165/70R14 72 S montiert..
In welchem Gang muß das Getriebe bei dieser Berechnung geschaltet sein?
Na klar kannst du aus der Drehzahl der Räder die Übersetzung ausrechnen. Getriebe ist im Auto ohne Motor? Ein Rad blockieren, dann dreht das andere mit der doppelten Umdrehungszahl. Also Eingangswelle zb 10 volle Umdrehungen kurbeln und die Umdrehungen des freien Rades zählen dann diesen Wert durch 10 und dann durch 2 teilen, fertig
Also ok, dann werde ich das Auto auf einer Seite hochbocken, sodas das andere Rad noch fest auf dem Boden steht. Das Getriebe ist noch eingebaut und die Welle ist auch noch im Getriebe. Ich werde eine Kupplungsscheibe draufstecken und markieren, damit ich die Umdrehungen genau erkennen kann. Was ist, wenn ich bei 10 Umdrehungen der Welle im Getriebe auf dem Rad als letze Umdrehung z. B. nur eine halbe oder Viertel oder 7/8 Umdrehungen habe? Wie rechne ich dann? Gruß Günter
Habe es probiert. Ein Rad war blockiert das andere frei 4. Gang war drin. Bei 10 Umdrehungen der aufgesteckten Kupplungsscheibe - Welle im Getriebe macht das Rad 5 3/4. Umdrehungen. Wenn ich dann 5,75 durch 10 Teile = 0,575 und dann nochmal durch 2 Teile von ich bei 0,2875. . Dieses Ergebniss kann nicht stimmen. Ich müsste ja bei der Berechnung irgendwo zwischen 3,5 und 4,125 rauskommen. Dazwischen befinden sich die Übersetzungeen der P6 relevanten Getriebe. Gruß Günter
1/0,2875 ergibt 3,48 Dass es weniger Drehzahl wird ist ja richtig ist ja eine Untersetzung und da muss man die Zahlen andersherum teilen, sorry für die falsche Anleitung.
hast doch alles richtig gerechnet- genau wie Miguel schrieb, musstest du vom Ergebnis nur den Kehrwert nehmen (1:x), also 1 geteilt durch 0,2875 . Hast also ein 3,5er Getriebe.
Ein Blick auf die Tachorückseite wäre ergänzend nicht schlecht, weil die dort genannte Wegdrehzahl (z.B. W=0,6325) mit rotem Ritzel (15 Zähne) o. gelben Ritzel (16 Z.) sowie der Bereifung korrespondieren sollte.
Danke nochmal an Jörg auch für den Hinweis zum Tacho. Dann bin ich ja jetzt mit allem in der Green Area. Denn lt ET Katalog stimmt soger der Tacho, den ich mit schon vorbereitet habe. Den brauchst du auch nicht mehr aufschrauben um die Wegdrehzahl nachzusehen. Man kann die ET Nummer 11 470 167 nämlich von außen vorne unter der 20 km/h Zahl sehen die vorgibt, daß die Wegdrehzahl 0,6325 ist.
Aus der ET Liste geht hervor, daß für 14" Räder und bei einer Übersetzung von 3,5 das Tachoritzel mit 15 Zähne zum Einsatz kommt