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RABE
Beiträge: 354 | Zuletzt Online: 21.09.2023
Name
Ra Be
Geburtsdatum
1. Juli 1967
Registriert am:
20.04.2018
Geschlecht
männlich
    • RABE hat einen neuen Beitrag "Vollabnahme / TÜV - Abnahme / H - Abnahme/-Zulassung / Oldtimerzulassung" geschrieben. 05.08.2023

      Hallo Hildo,
      hatte ja schon bei Fatzebook geantwortet.
      Stimmt, im Brief steht 5,90 -13
      Aber unter Bemerkungen steht:
      Das Fahrzeug darf auch mit folgender Bereifung ausgerüstet sein...
      155SR14 bei Verwendung der vorderen Querlenker Teile Nr.
      Rechts 11461312
      Links 11461313
      Ausgeliefert wurden die RS Modelle aber mit 155SR14
      Habe die P7b RS Chromfelgen mit 175/70er Reifen montiert und eingetragen.
      Ich mache mal einen Scan und schicke Ihn dir zu.

      Aber montier dir mal testweise die 5J 14 Zoll Felge.
      Das ist hinten schon etwas knapp Richtung Radlauf.
      Da der P6 mir persönlich hinten immer zu tief war (sah von der Seite immer so aus als wäre der Wagen vorne höher als hinten)
      habe ich hinten Bilstein Gasdruckdämpfer verbaut.
      Ich meine das die das Heck etwas angehoben haben und so hatte der TÜV auch keine Bedenken zwecks Abstand zum Rad.

      Gruß Ralf

    • RABE hat einen neuen Beitrag "Mein neues Projekt" geschrieben. 07.05.2023

      Hallo Hildo und Günter,

      habe heute auch mal mich in den Fußraum gelegt und konnte die roten Adern auch nicht nachvollziehen.
      Wollte aber auch nicht wie wild dran ziehen damit sich nichts löst.

      Wie sehen denn die Stecker auf der anderen Seite aus?
      Man müsste doch die Adern im gewickelten Kabelbaum finden und dann vielleicht zuordnen können?

      Dann können wir im Schaltplan reinschauen und sagen wo die Adern angeschlossen werden müssten.

      Würde fast vermuten das mindestens einer der roten an den Sicherungskasten gehört.
      Eventuell Ferscheinwerfer Relais?
      Eine der roten Adern zufällig rot / weiss? Dann vielleicht Temp. Sensor Motor / Anzeige Temperatur

      Gruß Ralf

    • RABE hat einen neuen Beitrag "Motortausch bei 68er 15m XL Coupé" geschrieben. 22.12.2022

      Jetzt wird es sehr off Topic, Alex verzeih bitte

      Radlager hier klicken!

      Die Simmerringe sind das Problem, weil kein Standard.
      Sind aber bei soweit ich weiss bei Motomobil zu beziehen.

      Gruß Ralf

    • RABE hat einen neuen Beitrag "Motortausch bei 68er 15m XL Coupé" geschrieben. 21.12.2022

      Das mit den 170km/h und 6000U/min könnte hinkommen.
      Ich traue mich wirklich nicht auf der Autobahn den Motor zu testen was der so schafft.
      Die hohe Drehzahl schreckt mich ab.
      Obwohl es noch ordentlich nach vorne geht wenn ich das Pedal durchtrete.

      Wenn man den Motor beim Motoreninstandsetzer Leistungsmäßig und Drehzahlfest umbauen lässt ist man vermutlich wirklich pleite.

      Ich hatte damals in meiner jugendlichen Sammelwut schon mal Teile wie Sportnockenwelle usw. gesammelt,
      einen Freund der bei einem Motorinstandsetzer gearbeitet hat und die mir super günstig die Köpfe überholt haben.
      Motorkomponenten wie Lagerschalen, Kolbenringe, Ventilfedern usw. gab es da auch (noch) billig. Waren damals verfügbare Ersatzteile für Transit und Granada.
      Habe auch nur einen leicht modifizierten 1,7 V4, mit einfacher Sportnocke, überarbeiteten Köpfen, Weber Register, Sportluftfilter und" langem" Getriebe.

      Gruß Ralf

    • RABE hat einen neuen Beitrag "Motortausch bei 68er 15m XL Coupé" geschrieben. 20.12.2022

      200km/h?
      Würde ich bezweifeln.
      Nicht das ein getunter Motor das nicht schafft sondern das er das vermutlich nur einmal macht.
      Das Problem ist das Getriebe (auch das lang übersetzte)
      Mein Motor liegt bei 170km/h schon "weit" im roten Bereich.
      Der Motor könnte vermutlich noch mehr aber dafür müsste der Motor drehfester gemacht werden.
      (Kipphebel / Stößel usw. wie bei den Saab Rally Motoren)

      Gruß
      Ralf

    • RABE hat einen neuen Beitrag "Restaurierung 15m RS 2TL / 05-1968" geschrieben. 08.11.2022

      Hallo Alex,

      schön wieder etwas vom "Forumsboss" zu lesen.
      Interessante Geschichte.
      Bin gespannt wie es mit deinem P6 Projekt weiter geht.

      LG
      Ralf

    • RABE hat einen neuen Beitrag "HC/LC Motor" geschrieben. 09.09.2022

      Keine Ahnung ob es stimmt...
      Motoren Granada 2. Generation

      [[File:Granadamotoren.jpg|none|auto]]

    • RABE hat einen neuen Beitrag "Magnetschalter" geschrieben. 07.09.2022

      Ist zwar nicht Bosch, aber vermute das die Magnetschalter auch so repariert werden können



      Gruß Ralf

    • RABE hat einen neuen Beitrag "HC/LC Motor" geschrieben. 07.09.2022

      Hallo Kurt,

      wenn man die Stelle des Motorkennbuchstabens weiss und die Tabelle von Ford zur Hand hat nicht
      Ich glaube es gab mal von Ford eine Korrektur des MKB weil es zu viele Varianten der V4 Motoren gab.
      Je nach Verwendung waren ja andere Schwungscheiben, Ölpumpenvarianten usw. verbaut
      P4
      P5
      P6
      P7(b)
      Capri
      Transit
      Consul
      Granada
      Saab
      Matra
      Gabelstapler
      Boot
      usw.
      Dann gab es sogar noch V4 Industriemotoren

      Gruß Ralf

    • RABE hat einen neuen Beitrag "HC/LC Motor" geschrieben. 04.09.2022

      Code 3 1,3LC 50PS

    • RABE hat einen neuen Beitrag "HC/LC Motor" geschrieben. 03.09.2022

      Motorcode siehe Bild unten links.
      Ist im Standardfall immer mit 1 cm Dreck verdreckt

    • RABE hat einen neuen Beitrag "Restauration des P6 Turnier" geschrieben. 21.07.2022

      Ich will ja nicht nörgeln, aber so oft wie der Kombi zwischendurch zum Verkauf stand, und dann wieder hier im Forum zu lesen war, "der P6 wird bleiben" und dann war er trotzdem wieder
      bei Ebay Kleinanzeigen zu finden....
      War also abzusehen.

      Tja, ich kenne hier im Forum jemanden der einen 12M und 15M sein eigen nennt und neuerdings Turnierteile sucht
      Und nein, ich bin es nicht.

      Gruß Ralf

    • RABE hat einen neuen Beitrag "Lüfterflügel" geschrieben. 25.03.2022

      Ich glaube der rote passt nicht (Abstand Motor / Kühler)

      Gruß Ralf

    • RABE hat einen neuen Beitrag "Restauration des P6 Turnier" geschrieben. 05.01.2022

      Nach vielen Versuchen und meist mehreren Lackkratzern klappt es dann plötzlich

      Gruß Ralf

    • RABE hat einen neuen Beitrag "Restauration des P6 Turnier" geschrieben. 02.01.2022

      Wie gesagt ist eng, aber auch ohne Bühne machbar.
      Geht alles mit Auffahrrampen oder Wagenheber. Nicht das Krümmerrohr durchflexen!

    • RABE hat einen neuen Beitrag "Restauration des P6 Turnier" geschrieben. 02.01.2022

      Bei beiden "Problemen" muss der Motor nicht zerlegt werden
      Wasserumlauf geht meist nicht ab weil die Gummis extrem ausgehärtet sind.
      Alle Schellen lösen und großem Schraubendreher oder Meißel die Gummis mit Rohr vom Motor hebeln.
      Wärme per Heißluftföhn an den Gummis kann helfen.

      Auspuffrohre (Krümmerrohre ) beim P6 mit Knüppelschaltung ist etwas fummelig.
      Zuerst Schalldämpfer demontieren damit die Krümmer frei sind.
      Das eine geht recht einfach, das zweite geht auch in einem bestimmten Winkel (nach gefühlt 100 Versuchen)
      Als Hilfe, das Getriebe hinten lösen und ein Stück ablassen, dann hat man etwas mehr Luft beim probieren

      Gruß Ralf

    • RABE hat einen neuen Beitrag "Restauration des P6 Turnier" geschrieben. 02.01.2022

      Hi,
      welche Rohre meinst du?
      Wasser Umlaufrohr oder die Auspuffrohre (Krümmer)?

      Gruß Ralf

    • RABE hat einen neuen Beitrag "Radbremszylinder erneuern" geschrieben. 20.12.2021

      [[File:Metelli.PNG|none|auto]]

      Nochmal eine Zusammenfassung dank Jörg:

      Hauptbremszylinder:
      - Hbz Einkreis I.Serie 17,46mm Durchmesser, der
      - Hbz Zweikreis FAG o. ATE 19,05mm und der
      - Hbz Zweikreis +BKV 20mm (die Durchmesser stehen meist eingegossen auf den Hbz)

      Radbremszylinder hinten:
      Serie I 19,05mm (nur mit kleiner Befestigungsbohrung) baugleich mit P4 *
      Serie II.+III. gab´s nur von Girling/FAG mit 17,78mm

      Passende Volvo 340/360 Radbremszylinder aber mit Kolben 20,64mm (Tendenz zum Überbremsen der Hinterachse)

      * Beim Einbau von Serie 1 Radbremszylinder in Serie 2/3 ist zu beachten das die Kolben der Serie 1 nicht so weit eingefahren werden können wie Serie 2/3.
      Anpassarbeiten nötig damit die Bremstrommel wieder montiert werden kann.

      Gruß
      R. Berger

    • RABE hat einen neuen Beitrag "Radbremszylinder erneuern" geschrieben. 19.12.2021

      Hi,

      da wir ja jetzt hier einen Radbremszylinder Beitrag haben wo alle Unterschiede gelistet sind, nochmal eine kurze Frage.
      War da nicht auch noch ein Längenunterschied zwischen den Radbremszylindern der Serie 1 zu Serie 2/3 ?
      Ich habe im Kopf das man je nach Verwendung der Radbremszylinder, die Bremstrommel nicht mehr drauf bekam, ohne an den Bremsbacken rumzufeilen?

      Gruß Ralf

Empfänger
RABE
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