Super, danke dir - das hilft schon mal ein wenig weiter, Bilder findet man dazu echt wenig...

VG, Danny

hier mal ein Beispiel und wie ich vermute dass verschweißt wurde

Grüß Dich, aber wie werden die Bleche miteinander verschweißt? Von aussen sieht man nur den Stoß - Ok diesen mit Dichtmasse zukitten - aber würde jetzt ungern den Schweller einfach nur stumpf ans Seitenteil schweißen, original ist es anderst gelöst..

Servus Zusammen,

Thema V8 smalblock war bei uns ebenfalls schon ein Thema. Aufwendiger als den Motor einzubauen wäre meiner Meinung nach der Einbau / Umbau auf Heckantrieb - heißt also Bodengruppe abändern, verstärkte Punkte für die Zugstreben, passende Hinterachse zur Spurbreite etc.

Wäre ein lässiges Projekt ;)

Gruß
Danny

Servus Jörg, top - danke für die Info 👍

Gruß Danny

alles klar, danke dir für die Info Jörg ;)

Gruß
Danny

muss ich mal ausmessen.
200mm wären dann ja ideal. Mich wundert nur die Mechanik der Kupplung. Bei deiner steht was von RS drauf - ist doch nicht Standard oder?

Gesamte Kupplungspaket stammt aus meinem aktuellen 1,3er..

Hallo Dieter,

hatte versucht dich per Mail zu erreichen, leider ohne Erfolg. Konntest du schon nach den Lenkgetrieben schauen?

Gruß
Daniel

...also bleibt mit unter die günstigste Variante der 1,7 Liter... 😜

Hallo Dieter,
Danke für dein Angebot!

Alles weitere per Mail...

Gruss Daniel

Bei meinem hat die Rechte Lenkstange merklich spiel im Gehäuse - kann so nicht normal sein.
Spiel in Mittelstellung ist keines vorhanden....kennt ihr das fehlerbild?

Gruß Daniel

@bo71: wahrscheinlich wäre es schon zielführend(er) gewesen den 1,3 Liter mit dem richtigen vergaser zu bestücken, es ist aktuell ein 32tdid verbaut (so gekauft) ....

Würdet ihr eher einen anderen Umbau/ Optimierung empfehlen? Die 1,5er wachsen ja auch nicht gerade an jedem Baum...

Wichtig ist: es muss funktionieren, Originalität spielt bei dem Projekt keine Rolle.


Und bezüglich Leistung: selbst der brabus- Smart verfügt nur über 3-Loch ....

Gruß Daniel

Geplant war mit möglichst geringem Aufwand und Kosten an mehr Leistung zu kommen.
Der 1,3 Liter hat den fahrspass über den Sommer doch einiges getrübt...
Ich möchte nun nicht endlos Geld in das kleine Ding stecken wenn es auch einfacher geht. Wenn dabei der Gaszug die größte Hürde ist sollte es kein Problem sein.
Welche Kupplung/ Durchmesser ist denn beim Granada verbaut?

Danke für die Info!

Gruß
Daniel

Oha, kommt doch mehr zusammen als gedacht.
Werde mich mal nach einem Dichtungskit für den unteren Motorbereich umsehen.
Der Motor kommt mit Schwungscheibe und Kupplung aus dem Granada, die können wenn ich das richtig verstanden habe drin bleiben?
Ist die Kupplungsglocke vom 1.3er denn ausreichend groß dimensioniert?

Und noch zum Schluss:
War das mit "Power-Motor" ernst gemeint??

Gruß
Daniel