Für mein neues Projekt habe ich einen 1,5 l Motor mit kleinem Solex Vergaser 28/32 PDSIT 4.
Wie auf dem Foto zu sehen ist, fehlt am Gasgestänge vom Vergaser die Kugel zum Einhängen des Gaszuges incl der Halterung für die Rückzugfeder. Ich habe noch einen alter Vergaser liegen, der sieht genauso aus.
Eigentlich kann die Kugel gar nicht an dieser Stelle sein, weil sich der Hebel am Vergaser so in die falsche Richtung bewegt, d. h. er schwenkt nach rechts Richtung Batterie. Würde der Gaszug hier angeschlossen werden so zieht er direkt gegen Widerstand und hätte keine Funktion.
Es muß also hier noch ein anderes Teil für die Richtungsänderung geben.
Hat jdm eine Abbildung von diesem Anschluß, so könnte ich in meinem Fundus mal nachsehen ob da was ist.
habe hier noch einen Motor mit Solex Versager. Ist zur Zeit zur Betätigung eine Stange dran. Von der Seite (Batterieseite) kam der Gaszug und die Zugfeder ist auch an der Kugel befestigt, diese ist am Ventildeckel Fahrerseite befestigt. Warum der Hebel da so krumm ist kann ich dir nicht mehr sagen, ist zu lange her
Gruß Ralf
Wie alles begann...(klick) Ford P6 15M RS (Ralfi Spezial) Auto Union DKW RT200 (dank an Thomas) Suzuki GS550 Café Racer Puch Rennrad :-)
Hallo Günter, an deinem Solex ist der Befestigungshebel für irgendein anderes Fahrzeug verbaut- evtl. kannst du ihn so ummodeln, daß er um 180° versetzt wird (also nach unten zeigt) und nicht auf die Ansaugbrücke stößt?
Das Orig.teil müsste wie auf meinen Bildern aussehen (ob ggfs. auch eins von den FoMoCo-Vergasern passen würde, weiß ich nicht). Die Rückzugfeder wird am rechten (= BFseite) Ventildeckel befestigt- wenn dort keine Halterung angbracht ist, kann man durch einen kleinen Winkel Abhilfe schaffen, den man mittels der letzten Befestigungsschraube vom Vent.deckel montiert.
Nicht unwesentlich ist auch der richtige Halter für den Gaszug, weil es den in verschiedenen Winkeln+Höhen gibt. Und Kugelkopf+Haltefeder sind in den 70gern (für andere Modelle) vergrößert worden.
...da der Gaser ja nicht zwingend für einen P6 gewesen sein muß: hast du mal die Daten/Bedüsung gecheckt? 28er o. 32er Drosselklappe?Lufttrichter? VG, Jörg
...und im Fundus gewühlt: da habe ich auch 2 orig. Verg., die eine Befestigung wie Günters haben- wahrscheinlich werden die mit der komplexen Umlenkung der I. Serie (ähnlich P4) angeschlossen:
Kurt o. andere I.Serie-Fahrer könnten evtl. mal ein genaues Anschluss-Bild einstellen (der Gaszug ist damit auch ein anderer).
Meinen zuvor abgebildeten Anschluss haben z.B. auch Capri/17m u. Transe mit dem Solex-Einf.verg., wenn du einen solchen findest, wäre der einfach umzuschrauben. VG, Jörg
Danke erst mal an Ralf, Sam und Jörg für die Antworten. Diesen Bügel von der Serie I (P4) habe ich aber der Rest fehlt, und dann weiß ich ja auch noch wirklich ob es funzt. Abgesehen davon habe ich den Gaszug mit dem Pin für die Klemmschraube nicht. Am ehesten sagt mir noch die Lösung mit dem Hebel nach unten zu.
Vielleicht haben unsere I - Fahrer noch eine Idee oder evtl ein Foto.
Umbau auf 1. Serie-Geraffel (incl. Gaszug u. -pedal) würde auch ich eher nicht machen- hier habe ich gerade einen ähnlich aussehenden Hebel gefunden, der aber wohl nur passen könnte, wenn er andersherum als dort abgebildet montiert würde: Link Versuch macht kluch o. hier im Forum hat jemand so etwas in der Kruschkiste liegen (meine beiden sind leider verbaut). VG, Jörg
So, bin gerade aus der Garage gekommen. So was lässt mich ja nicht los.
Ich habe gewonnen. Man muss nur Opfer bringen. Habe von einem alten FoMoCo Vergaser die verpresste Drosselklappenwelle mit der Flex abgeschnitten und den 2 fach gebogenen Bügel geradegebogen. Alles was ich hier liegen habe passt nicht oder ist seitenverkehrt
Sieht noch etwas rostig aus, aber das ändert sich morgen . Auf jeden Fall ist jetzt die Funktion von Standgas bis Vollgas gegeben.
Muss nur noch die beiden verschraubten Hebel mittels Splint oder Schraube gegen Verdrehen sichern.
Einen alten baugleichen Vergaser habe ich provisorisch auf eine Ansaugbrücke montiert um so die reelle Funktion zu testen.
@ Kurt schick bitte trotzdem mal Bilder von deinem Vergaser - danke schon mal.
Hallo Günter. Anbei die Bilder meines Vergasers Serie 1. Diese Umlenkung macht meiner Meinung nach das ganze klarer. Und noch die Bilder meiner beiden Ersatz-Vergaser. Einmal Richtig einmal anders. Dein Vergaser Bild entspricht dem verbauten von mir, somit drückt der Stab der Umlenkung und zieht nicht. Wenn du den linken Vergaser, welcher den Schrägen Anbau hat, haben möchtest, einfach melden.
Hier ist das Ergebnis. Den Hebel noch entrostet und mit etwas Lack versehen.
Habe zusätzlich noch eine Sonderanfertigung von Sicherungsblech konstruiert um das Verdrehen der beiden Hebel zu vermeiden.
Dann der alte Vergaser von dem ich den Bügel abgeschnitten habe. Die beiden Winkel gerade gebogen. Die Länge und die vorhandene Bohrung passten genau zum Schwenk des Gestänges um Vollgas zu gegeben.
Günter und ich hatten scheinbar den gleichen Vergaser, das war meine erste Amtshandlung, den Fomoco Vergaser gegen einen neuen Solex 28/32PDSIT 4 tauschen. Hatte damals (1991) aber keine Teile (und keine Ahnung) Mit der Montage des Kugelkopfes und dem Zug von der anderen Seite funktionierte es sehr gut. Nur nicht original :-)
Gruß Ralf
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Hallo Günter, Hier sind die Fotos von dem Gasgestänge an meinem P6. Das letzte Foto zeigt den Ersatzvergaser . Jörg meint das wäre da wäre der Gashebel von Serie 2 montiert. Diesen Hebel könnte ich Dir geben, falls Du ihn noch brauchst. Falls Du zum Edersee kommst, würde ich den mit dorthin bringen. Falls Du noch mehr Fotos brauchst würde ich die gerne machen
Gruß Kurt
Kurt_P6
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Edersee ist jedes Jahr. In diesem Jahr findet es vom 17.9 - 19.9 statt. 2019 waren wir mit 2xP6 vertreten 2020 waren wir mit 4 P6 dort Vielleicht können wir das ja in diesem Jahr noch steigern. ( Ich komme in diesem Jahr mit 2 x12m)
Auch dir einen Dank für die Bilder, die deutlich zeigen wie der Anschluß funktioniert. Wie oben zu sehen habe ich die Lösung durch etwas werkeln selbst gefunden.
Da ich doch noch einen Vergaser 28/32 PDSIT passend zu dem Motor 1,5 LC habe, werde ich diesen wohl auch verbauen. Das einzige, was mir dazu fehlt ist ein kpl Luftfilter- also Ober - und Unterteil mit Dichtung , Einsatz und evtl Schlauch zur Kurbelgehäuse Entlüftung, sofern es nicht der gleiche ist wie bei den Register- oder Doppelvergasern.
In meinem Bestand befinden sich aber auch noch einige Registervergaser. Es war meine Idee, die Ansaugspinne zu tauschen, und den Motor mit einem großen Vergaser zu bestücken.
Nun die Frage an unsere Vergaser Experten, macht das überhaupt Sinn den 1,5 LC mit einem großen Vergaser zu betreiben?
Hallo Günter, m.M.n. sollte es wenigstens der 1,5HC sein, wenn man den Reg.verg. verbauen möchte. Mit dem LC wird er evtl. auch etwas besser beschleunigen, ggfs. hast du dazu einen höheren Spritverbrauch; ein passendes Luftfiltergehäuse braucht's auch, wenn's unauffällig aussehen soll: sind selten und müssen daher vom Consul o.ä. angepasst übernommen werden. Für 1,3/5 habe ich noch ein komplettes Solex-Gehäuse mit Verg.-Gummi liegen, der Einsatz sollte erneuert werden (habe ich evtl. auch noch), der KG-Entlüftungsschlauch ist auf der Ventilseite (= links) anders als beim Reg.verg., gibt's aber bei MoMo. K&N ist natürlich die einfache, aber auffälligere (u. eher nicht TÜVfähige) Alternative. Bin noch ne Woche in Urlaub, vG, Jörg
...eigentlich nicht, evtl. war es zu verkürzt ausgedrückt- gemeint ist, daß orig. P6-Reg.verg.-Luftfiltergehäuse selten sind und man deshalb auf die Gehäuse von Consul/Granada etc. zurückgreifen muß, welche aber angepasst werden müssen (v.a. wg. der Bauhöhe). Alternative dazu sind halt nicht TÜV-konforme Lösungen mit Sportluffis à la K&N . VG, Jörg
Ich hab ja beides, 1,7l HC mit Register und 1,7l HC mit einfach Solex. Nicht so ganz einfach zu vergleichen, weil verschiedene Wagen und verschiedene achsübersetzungen aber so richtig viel mehr performt der Register nicht. Ich denke da fehlt mindestens die Nockenwelle, damit das außer dem deko Effekt noch was bringt.