Zitat von JörgP6 im Beitrag #217

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Zitat von Fabian_P6 im Beitrag #215

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daß ich die Starterklappe gangbar bekomme. Die sitzt bombenfest

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Wenn sie in der Senkrechten festsitzt, hast du auch keinen Kaltstartmodus, was die Startschwierigkeiten erklärt, wie du schon erkannt hast.

Eigentlich ist es mechanisch sehr einfach und nach Lösen des hinteren Wassergehäuses (nicht die Schläuche, nur die drei Schrauben entfernen) gut zu erkennen:
beweglich sein muß außer der Starterklappenwelle selbst auch die kleine Zwischenwelle, die in das Gehäuse führt, und der daran hängende Unterdruckkolben.
Die div. kleinen Übertragungsgestänge natürlich auch.
Der Kolben sitzt häufig durch Alu-Korrosion fest und muß gängig gemacht werden,
die Wellen sind da weniger gefährdet.
Allerdings wird schon mal die Schraube vom Luftfilterdeckel zu fest angezogen,
wodurch das Vergaseroberteil auf Dauer unrund wird und die Starterklappe (in der Waagerechten) klemmen kann.

Bilder sagen mehr als 1000 Worte: im WHB gibt´s genug davon...

Viel Erfolg, Jörg

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Zitat von Sam im Beitrag #216

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Hallo Fabian.
Das sieht sehr schön aus, ich denke das könnte die Achalm sein.?.
Was hast Du denn für ein Vergasertype? Evtl. mit Bild.
Evtl. kann ich Dich unterstützen. Je nach Vergasertyp.
Grüße aus dem Neckartal.
Sam

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Hallo liebe Freunde!
Ich habe gedacht es ist doch mal wieder an der Zeit ein kleines Update zu geben, nach dem der P6 seit September letzten Jahres auf der Straße unterwegs ist!

Hin und wieder gab es noch ein paar Kleinigkeiten zu machen, aber er läuft. Eine unbeschreibliche Freude! Im Oktober 2021 war dann auch noch die Jungfernfahrt in sein "Heimatort", und wurde mit Bravour gemeistert! Es ist einfach schön von so vielen Leuten angesprochen als auch auf der Straße bemerkt zu werden. So wie es für mich wirkt gibt es tatsächlich noch ziemlich viele P6-Kenner

Ich wurde doch tatsächlich vom Mercedes-Benz Museum Stuttgart als Fahrer mit dem P6 angefragt, bei der "Langen Nacht der Museen" Die Geschichte hinter dem Auto finden sie sehr spannend und würden sich freuen mich als Fahrer begrüßen zu dürfen.

Dazu will ich nochmal an den Vergaser ran. Ich bekomme das Problem nach wie vor nicht gelöst, das ich die Starterklappe gangbar bekomme. Die sitzt bombenfest und lässt sich nicht bewegen. Deswegen startet er bzw. benötigt er immer ein paar Minuten bis er läuft. An die Scheinwerfer sollte ich auch nochmals. Wenn ich da nachts fahre sollte auch das Fernlicht funktionieren, aktuell leuchtet das rechte Fernlicht irgendwie in den Himmel...

Liebe Grüße und eine schöne Saison wünscht euch

Fabian

Zitat von XL1700S im Beitrag #3

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Hallo Fabian,

ja das ist ein beliebtes Thema, insbesondere die Federbeindome...
Die Kotflügel habe ich aber bei der ersten Restauration erneuert (Danke D.Bißeling) und bei der Gelegenheit wurden die kompletten Bleche rund um die Ferderbeinaufnahme erneuert. Das hat bis heute sehr gut gehalten und bis auf die Spaltmaße der Kotflügel zur Haube bin ich sehr zufrieden.

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Hallo Chris,

ein schönes Modell, die Farbe ist auch super

Was muss denn alles geschweißt werden? Auch hier sieht die Ausgangsbasis ja auf den ersten Blick erst mal gut aus.
Eventuell hätte ich sicherheitshalber die Kotflügel noch abgenommen, denn die Kotflügelauflagekante ist bei unseren Schätzchen auch ein begehrter Kandidat für nicht sichtbaren Rost. Mein 12M sah auf den ersten Blick ebenfalls noch "gut" aus - als ich dann den Tipp erhalten habe die Kotflügel abzubauen und es anschließend auch getan habe, wollte ich nur noch ganz weit weg rennen Nein, Spaß beiseite, aber jedenfalls war von einer Auflagekante nicht mehr viel übrig geblieben (beide Seiten wohlgemerkt)

Da du deinen aber ja schon sehr lange Zeit hast, und er auch ein trockenes Plätzchen hatte, mache ich mir bei deinem keine große Sorgen.
War nur ein Gedanke von mir, wenn ihr gerade sowieso am zerlegen seid, da auch mal noch "drunter" zu schauen um 100% sicher zu gehen.

Ich wünsche dir weiterhin viel Erfolg, bitte halte uns auf dem laufenden!

Gruß Fabian

Dieses Wochenende habe ich die erste richtige "kleine" Ausfahrt gemacht, es ging ein wenig über die schwäbische Alb. Es war einfach ein grandioses Gefühl!

Doppelpost

Zitat von JörgP6 im Beitrag #206

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Kaltstart+Absaufen:
schau mal ins WHB zum Thema Bimetallfeder u. Starterklappe einstellen beim Ford-Versager (Gruppe 3, S. 32f/g/h).
Wahrscheinlich wird die Starterklappe beim Gasgeben in der Kaltstartphase zugezogen (anstatt sich etwas mehr zu öffnen) und so dem Gaser die Luft genommen.
Damit das nicht passiert, muß der Unterdruckkolben leichtgängig sein (und passend eingehakt) sowie die Starterklappe ebenso leicht beweglich.
Ob die LL-Erhöhung im grünen Bereich liegt, prüfst du bei laufendem warmem Motor mit aktivierten=eingehaktem Kaltstartmechanismus (vgl. WHB): sollte um 2000 U/min sein.
Ferner muß für komfortable Gasannahme auch die Zündzeitpkt.verstellung via Unterdruck funzen: Schlauch+Dose am Verteiler auf Dichtigkeit prüfen.

Undichtigkeit:
Öl? Oft aus der unteren Entlüftungsbohrung der BePu (=ersetzen), VDDs werden ja neu sein, alte Simmeringe (v+h sowie Getr.) natürlich mgl.
oder
Wasser? Oft aus der Entl.bohrung der WaPu (auf lange Sicht ersetzen), div. Schläuche u. Verbindungen

Daß der Wagen läuft, ist schon mal gut- wenn er noch besser läuft, macht das Fahren mehr Spaß u. man nutzt ihn lieber+häufiger...
In diesem Sinne weiter viel Erfolg & Grüße,
Jörg

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Zitat von P6Turnier im Beitrag #205

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Thema Kalt und Gas geben....
Was kommt für Sprit in den Tank??
Das Problem hatte Ich auch beim R4.
Durch den E5 Anteil im Super bildet sich wohl bei der Verbrennung/Auskühlen Feuchtigkeit im Vergaser.
Nach Tanken mit SuperPlus war das Problem dann nach und nach Erledigt.
Das Mal als Denkanstoß.
Gruß, Stefan

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Vielen Dank an alle!

Mit dem Fahren bemerkt man auch umso mehr wo man nochmal ran muss bzw. die Werkstatt.

Beim Kaltstart ist er bisschen zickig, er springt jedenfalls sofort an aber wenn ich dann sanft auf das Pedal gehe sauft er ab. Aktuell muss ich warten bis er warm wird, dann legt sich das nach und nach und fährt perfekt.

Undicht ist er auch (Leider) irgendwo, die Stelle konnte ich noch nicht ausfindig machen. Ich hoffe nicht das es der Simmerring ist!

Liebe Grüße

Zitat von Miguel im Beitrag #200

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Sauber, herzlichen Glückwunsch!

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Zitat von Dieter im Beitrag #201

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Sauber, finde ich toll wie Du das durchgezogen hast. Herzlichen Glückwunsch zu einem klasse Auto

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Liebe Freunde,

mit Stolz und voller Freude darf ich verkünden, dass ab heute ein weiterer P6 auf den Straßen unterwegs sein wird. Mit dem heutigen Tag endet ein langer Weg für mich und freue mich wie ein kleiner Junge. Mein erstes richtiges "Projekt" ist tatsächlich zu Ende, natürlich werden, schätze ich, mit der Zeit noch ein paar Sachen dazu kommen, aber jetzt ist erst mal fahren angesagt.


Ich kann mich nur bei euch bedanken für die ganzen Tipps sowie Hilfe die ich von euch erhalten habe. Natürlich auch ein recht herzliches Danke von meiner Oma
Um 17 Uhr geht es aufs Amt und das Auto wird angemeldet.

Liebe Grüße,

Fabian

Nach dem wir eigentlich schon mit dem Fahrzeug so gut wie fertig fahren, hat urplötzlich aus dem nichts die Elektrik angefangen zu spinnen. Non-Stop hat es die Sicherung 6 & 7 durchgebrannt, dann hinter dem Tacho angefangen zu rauchen. Ich also wieder am verzweifeln gewesen.

Die Ursache haben wir dann relativ schnell auf die vorderen Blinker schieben können, leider hat es dabei das Blinkerrelais durchgeschmort weshalb es auch im Innenraum geraucht hat.
Nun gut, das dann eben auch neu gemacht.

Dann gestern sollte eigentlich die TÜV Abnahme stattfinden - diese war schneller beendet als gedacht. Kein Problem am Auto sondern es lag an dem alten Fahrzeug-Brief. Das Auto wurde 1985 von meinem Urgroßvater auf meine Oma umgemeldet. Der Dame in der Zulassungsstelle ist ein Fehler unterlaufen, in der Fahrgestellnummer steht anstatt der 9 eine 8, wird also verrutscht sein. Sie hat das auch gemerkt, aber anstatt einen neuen Brief auszustellen nur auf der Rückseite händisch korrigiert. Der Prüfer war zumindest so nett und hat sich das gleich notiert, das es sich um einen offensichtlichen Fehler handelt, aber er kann die Abnahme nur machen wenn er einen Neuen Brief mit richtiger "eingedruckter" Nummer hat. Ich also heute morgen auf die Zulassungsstelle gerannt, natürlich habe ich keinen neuen Brief bekommen. Das Problem ist dass das Auto länger als 7 Jahre abgemeldet war, danach löscht es im KBA die Daten zu dem Fahrzeug - deshalb kann mir der Brief erst mit Zulassung ausgehändigt werden. Zum Glück konnte ich es einfädeln das die Dame von der Zulassungsstelle mit dem Prüfer telefoniert hat. So haben sie sich geeinigt das er heute auch ohne Schein die Abnahme macht und zusätzlich eine FIN-Bestätigung schreibt, so steht der Zulassung dann nichts mehr im Wege.

Drückt mir die Daumen, wenn alles gut läuft ist morgen ein P6 mehr auf den Straßen unterwegs

Zitat von Kurt_P6 im Beitrag #190

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Sieht super aus.
Herzlichen Glückwunsch.
Ich weiß von meinem P6, daß es ein unbeschreiblich gutes Gefühl ist, wenn man das so hingebracht hat👍
Hast Du auch noch Fotos vom Innenraum?
Gruß
Kurt

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Oma's P6 ist wieder zum Leben erweckt ...

Nein, Spaß bei Seite. Die letzten zwei Wochen habe ich nochmals intensiv dran gesessen und den P6 zusammengebaut.
Nächste Woche soll er dann final zu meinem Bekannten in die Werkstatt gehen, der soll sich nochmal einen groben Überblick verschaffen und aufjedenfall die Zündung und den Vergaser einstellen, er läuft aktuell viel zu fett. Alles Einstellungssache Wenn dann alles passt, soll der Abnahme nichts mehr im Wege stehen

Ein paar Details fehlen noch, wie die Blinker vorne oder am Schiebedach die "Verkleidung"












PS: Ignoriert den Lack auf den Gummis Muss ich noch abschrubben.

Schönen Sonntag allerseits!

Zitat von RABE im Beitrag #184

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Sehr schön, und es muss dir gefallen, nicht den anderen.
Und solange du noch Spaß dran hast ist alles perfekt.

Gruß Ralf

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Man man man... Endlich spielte das Wetter mit, endlich ist er lackiert und es sieht wunderschön aus! Natürlich ist es keine professionelle Lackierung, und selbstverständlich gibt es hier und da noch ein bisschen was zum ausbessern... Aber der Plan war ja schon von Anfang an klar, dass alles nach dem "Do It Yourself" Prinzip läuft! Wir sind jedenfalls sehr zufrieden, der Farbton kommt mega gut an den Originallack hin (siehe Motorraum)

Als nächstes werden die Staubeinschlüsse vorsichtig weggeschliffen, dass versuche ich mit dem Kovax Tolecut Set. Anschließend gehe ich vorsichtig mit der Handpolitur ran. Es ist "nur" ein 2K-Einschichtlack, d. h. Basis und Klarlack in einem!

Und dann heißt es wieder zusammenbauen!

Zitat von Miguel im Beitrag #179

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So schwierig ist es aber nicht die türpappen anzubauen. Egal, wir können ja nur Ratschläge geben. Erfahrungen muss jeder selber sammeln und ich halte mich auch immer noch nicht an jeden Ratschlag. 😎

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Zitat von Dieter im Beitrag #177

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tu Dir die Mühe an und baue ab was immer abzubauen geht. Klebeband hinterlässt immer eine Kante und hinterher blättert die Farbe von den mitlackierten Plastikteilen ab weil es keinen Halt hat, die Abblätterungen gehen die die lackierten Flächen und betätigen sich da als "Dreckfänger". Wenn Du Dein Wohnzimmer malerst, schraubst due doch auch die Steckdosen ab, oder wittelst Du da mit dem Quast drüber? Du hast Dir jetzt so viel Mühe gegeben mit dem p6 (ich beneide Dich für die Zeit die Du dafür opfern konntest) und das Auto ist es wert. Hinterher ärgerst Du Dich wenn das Ergebnis zu wünschen übrig lässt.

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Zitat von Miguel im Beitrag #174

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Sehr schön was du machst und dass du dir so viel Mühe gibst. Ich empfehle jetzt noch schnell ein paar zierteile abzugarnieren, zb die fensterschachtleisten an den Türen und die Griffe. Man wird später garantiert die Spuren vom abkleben sehen und das wäre echt schade für so wenig extra Aufwand das jetzt nicht zu machen.

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