Hallo Zusammen,
da das Wechseln der Kohlen leider nicht den gewünschten Erfolg gebracht hat (Ladekontrollleuchte kommt bei Licht und Radio), sind wir auf der Suche nach einer Gleichstrom-Lichtmaschine 12V für unseren P6 15m Coupe von 68. Gern auch gleich noch den Regler dazu, sicher ist sicher...
Kann uns da jemand helfen? :)
Beste Grüße
Ulrike

Hast du mal gemessen, ob die Lima noch funktioniert, obwohl die kontrolleuchte glimmt? Die Leuchte gibt nur einen Hinweis auf einen spannungsunterschied, woher dieser kommt und ob er relevant oder nur nervig ist weiß diese Glühlampe nicht.
Einfach ist die Messung der Bord-Spannung und die Beobachtung der Veränderung wenn der Motor läuft und auf Drehzahlen kommt. Am einfachsten mit diesen kleinen China digital Spannungsmessern für den cigarrenanzünder. Da kann man sich auch den Einfluss der Verbraucher ansehen. Allerdings liefert auch dieses wunderbar billige Instrument an dieser Messstelle nur Indizien.
Etwas aufwändiger ist die Messung des Ladestromes, aber auch nichts schlimmes.

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Hallo Ulrike,

deine Spannung an der Batterie bei laufendem Motor hattest du mal mit 13,7V bei erhöhter Drehzahl angegeben: o.k. für alte Gleichstromer

Den Ladestrom kannst du ja nur in Reihe messen - Multimeter mit ihren relativ dünnen Kabeln sind da für eine Messung leider oft ungeeignet,
ein Ampére-Meter mit dickeren Kabeln besser.

Kann man das nicht messen (lassen),
bleibt nur opt. Kontrolle der eigenen Teile u./o. Teiletausch.

Weil die Kontrolllampe erst leuchtet, wenn Verbraucher zugeschaltet sind,
würde ich alle infrage kommenden "strom"fressenden Übergangswiderstände versuchen auszuschalten:
Kabelanschlüsse an LiMa, Regler und starken Verbrauchen reinigen (der Scheibenwischermotor neigt übrigens besonders im Alter zu einer zu hohen Stromaufnahme).
Auch läuft das Haupt-Pluskabel im gewickelten Kabelbaum unterhalb des Kühlers: gern ist das innerlich stark oxidiert.

Hattest du den Regler auch mechanisch innerlich+äußerlich überprüft?

Der meist verbaute im 12V-P6 (und anderen) ist der Bosch 0190350068 ,
abgesehen vom Zustand der spulengeschalteten Kontakte im Innern (dürfen gerne ohne sie zu verbiegen gereinigt werden)
löst sich an seiner Unterseite der lose gewickelte Widerstand ( zwischen "DF" und "D-" gern in seine Bestandteile auf,
da er aus sehr dünnem Draht besteht und ungeschützt vor sich hin oxidiert.

Auch beim Ersatzteilkauf darauf achten, daß dieses Drahtgebilde einen mgglst. perfekten Eindruck macht.
Der hier sieht z.B. gut aus (vgl. 2. Bild, unten, diese "Ziehharmonika") der Anzeige:
Werbung: Ebäh

Als Letztes bliebe dann nur noch der LiMa-tausch...

Viele Grüße,
Jörg