da ich hier schon ein paar Wochen nichts mehr geschrieben habe hoffe ich das es euch allen gut geht und das die Ford alle sauber laufen 😎
Ich hätte da mal eine Frage:
Mein Heinrich (15M P6) macht seltsame Geräusche. So als wären Wellensittiche oder Kanarienvögel im Motorraum drin. Er zwitschert im Leerlauf richtig arg, im Fahrtbetrieb hört man das wohl aufgrund der Wind- und Nebengeräusche nicht so sehr. Hab das Lüfterrad des Kühlers im Verdacht, hab da mal Sprühöl ans Lager gemacht als der Motor lief, hab das aber damit nur verschlimmbessert 😱
Weiß jemand eine Lösung, ob man das evtl. von „außen“ lösen kann oder muß da der Lüfter ausgebaut werden ?
habe jetzt den Tank wieder eingebaut, den Tankdeckel ordentlich mit Sprühöl geflutet und alle Schellen richtig fest gezogen. Dann randvoll getank und noch eine Runde gedreht.
Geruch scheint jetzt weniger zu sein, hab den Heinrich mit geschlossenen Scheiben abgestellt und schnüffeln morgen Früh mal rein 😉
Den von Günter angesprochenen Schlauch werde ich auch noch überprüfen.
Danke für die schnelle Antwort 👍 möchte heute Abend den Tank wieder einbauen, der steht zur Zeit noch zum Austrocknen auf dem Heizkörper 🥴
Hab mir auch schon gedacht dass die Entlüftung wohl über die Riegel geht da keine Bohrung da ist.
Ein Motorradhändler in der Nachbarschaft meinte, sie würden bei diesem Problem einfach eine Bohrung im Deckel machen . . . Den Benzinschlauch tausche ich aus, ganz wie es sich gehört mit Stahlummantelung.
Deine Erklärung mit dem vollen Tank klingt logisch und würde auch den starken Geruch zu Anfang erklären. Evtl nicht mehr ganz voll tanken (bei den aktuellen Spritpreisen ja auch sinnvoll 🙄🙄) versuche ich auch mal.
Die alten Benzinschläuche waren nur aufgesteckt an den Tankanschluß und die Benzinleitung. Obwohl dies auch so in meinem Ersatzteilkatalog beschrieben ist mache ich trotzdem zusätzlich Schlauchschellen dazu.
weiß jemand wie die Tankentlüftung über den Tankdeckel genau funktioniert ?
Bei meinem Heinrich (15M) riecht es immer übel nach Benzin wenn ich ihn vollgetankt habe. Wenn der Tank leerer wird, wird es auch mit dem Geruch besser. Vom Vergaser kommt der Geruch nicht.
Ich habe jetzt mal den Tank ausgebaut da ich dachte der ist evtl. undicht. Ist er aber nicht, habe ich mit Wasser und Druck geprüft. Innen ist der Tank auch noch richtig sauber, wurde evtl mal erneuert . . . ?
Geber- und Schlauchanschluß sind auch dicht.
Ich vermute dass die Entlüftung über den Tankdeckel nicht richtig funktioniert.
habe mir eine andere Schaltung gekauft, diese zerlegt, gereinigt und lackiert.
Das Problem war leider auch bei dieser Schaltung, dass die Federscheibe nicht mehr existent war. Zu bekommen sind die ja wohl auch leider nicht mehr.
Hab dann mal eine handelsübliche Federscheibe eingesetzt und das Spiel getestet. Dann die ganze Schalthebeleinheit bei meinem Heinrich getauscht (Dank hier an meine Frau mit den kleinen Fingern :-) ) Dann noch die Schaltung korrekt justiert. Der Bolzen in der Schaltwelle war bei der alten Schaltung auch schon stark abgenutzt .
Und was soll ich sagen ? . . . .
Erste Probefahrt heute ohne Probleme, lässt sich sauber und sanft schalten. Kein Hakeln der Schaltung oder Kratzen der Gänge.
hat evtl jemand ein Foto der Innenleuchte (im Dach) worauf man die Anschlusskontakte sieht ? Da müssten doch auf der Plusseite 2 Anschlüsse sein, einer mit Dauerplus und einer mit Plus über die Türkontakte. Oder bin ich da auf dem Holzweg ? Bei meiner Dachleuchte ist auf der Plusseite nur ein Kontakt und auf der gegenüber liegenden Seite ein Masseanschluss der direkt zur Birne geht. Ich weiß nicht ob da was abgebrochen ist.
Die Uhr habe ich auch schon gesehen, und wie Jörg P6 schon geschrieben hat ist sie ähnlich der originalen Uhr. Wäre eine Alternative. Ich schau mich noch ein bisschen um, das mit der Uhr ist eher die Kür, nicht die Pflicht. Habe ein neues Heizungsventil mit Halterung für den Zug gefunden. Werde das einbauen wenn es da ist und das alte dann mal auseinander bauen und überholen. Man kann ja nie genug Ersatz haben 😉
Ist bei mir wesentlich schwieriger, da geht dann gar nichts mehr. Ich versuche gerade an eine alte Schaltung zu kommen, die will ich dann ansehen und überholen, bevor ich die jetzige Schaltung ausbaue.
Will dann mal schauen ob man da ernsthaft die komplette Schaltung nach innen ausbauen muss um an die Schaltgabeln an der Welle zu kommen, oder ob es vielleicht mit einem Trick auch von der Motorseite aus geht.