Zitat von JörgP6 im Beitrag #5

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Zitat von XL1700S im Beitrag #1

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Für die Befestigung der Chromleiste am Schweller fehlen mir im Moment 4-6 der großen rechteckigen Kunstoffclips

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Von den Clipsen habe ich noch einige im Fundus (MoMo hat die schon länger nicht mehr)-
wenn du so weit bist, kannst du dich bei mir via Forennachricht melden.

Die halten übrigens nur vernünftig, wenn

- Kotflügel, Schweller u. Seitenwand gut in einer Flucht sind
- der Schweller -falls - nicht zu dick gespachtelt wurde
- alle Bohrlöcher auf einer perfekten Linie liegen.

Für die Befestigung am Kotflügel brauchst du einen Blechclip mit Gewinde (kann man sich b.B. selbst anfertigen).

VG,
Jörg

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Hi Jörg,

super Angebot, ich schreibe Dir dann nachher eine Nachricht...

Ich habe übrigens "spasseshalber" mal eine Reproduktion angefragt, mittels 3D Scan und dann 3D - Druck, hier die Kalkulation der Firma:

a) Rekonstruktion
3D-Scan
CAD-Konstruktion
0,5h - 29,00€

b) Fertigung, SLS, PA12 Kunststoff (schwarz) -
12 Stck. x 8,50€ = 102,00€

c) Fertigungszusatzkosten
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Verpackung & Versand
DHL - 8,90€

Summe Gesamt
139,90€
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Wenn MoMo größere Stückzahlen nachfertigen lassen würde, wäre der Stückpreis sicherlich deutlich günstiger. Lohnt wohl erst wenn mehrere tsd. Stück industriell gefertigt werden.
Gruß
Chris

Hallo Fabian,

ja das ist ein beliebtes Thema, insbesondere die Federbeindome...
Die Kotflügel habe ich aber bei der ersten Restauration erneuert (Danke D.Bißeling) und bei der Gelegenheit wurden die kompletten Bleche rund um die Ferderbeinaufnahme erneuert. Das hat bis heute sehr gut gehalten und bis auf die Spaltmaße der Kotflügel zur Haube bin ich sehr zufrieden.

Im Moment sind es wieder die üblichen Stellen, die ich auch damals habe schweissen lassen:
Heckschürze (ich könnt noch eine gebrauchen, falls jemand was hat ;-)
Endbleche hinten
Radläufe - Schwellerübergänge
Frontschürze teilweise
Innenschweller vorne teilweise
alles das was wir halt immer so machen

hier mal ein paar Beispiele:
[[File:IMG_0746.jpg|none|auto]]
[[File:IMG_0751.jpg|none|auto]]
[[File:IMG_0754.jpg|none|auto]]
[[File:IMG_0760.jpg|none|auto]]

Wenn ichs locker nehme, würde ich sagen: wie immer...
Aber diesmal wird es NOCH GRÜNDLICHER gemacht :-))))
Fortsetzung folgt...

Nachdem mir Günter beim Entschlüsseln des Orginalfarbcodes geholfen hat, haben wir herausgefunden dass der Wagen im Original „Hellblau metallic 69“ gewesen ist.

Nun sind wir auf der Suche nach Fotos von P6 in diesem Farbton um zu entscheiden ob er ggfs. wieder original werden soll.

Kann jemand helfen?
Gruß
Chris

P.S.
ja, Google, Instagram und Pinterest habe ich bereits durchsucht….

Hallo Jörg,
Danke für die Infos!
Sobald ich soweit bin, werde ich mit dem Lackierer ein paar Probelackierungen machen um ganz sicher zu gehen, dass es auch der Farbton ist den ich will.
Jetzt aber noch eine ganz andere (peinliche) Frage:
Ist die Farbe oben in meinem Beispielbild des P6 mit den weißen Blinkergläsern überhaupt dunkelblau???
Ich muss deswegen fragen, weil ich Rot-Grünblind bin und die Grenzfälle für mich echt schwierig sind :-) In den alten Prospekten sieht das dunkelblau 69 nahezu schwarz aus. Was am Alter der Prospekte liegen kann oder aber wirklich so ist?! Am ehesten würden mir gute Aufnahmen von Fahrzeugen helfen, die wirklich im dunkelblau 69 lackiert sind. Finde beim googeln nur neue Modelle…
Gruß
Chris

Hallo Ralf, guter Hinweis! Ich frag mal mit welchen Herstellern er arbeitet. Aber beide (Standox als auch Glasurit) sind ja quasi Standard in D.
Gruß
Ch.

und hier noch ein Beispielfoto