Moin Jörg,

Danke für Deine umfangreiche und zutreffende Antwort. Mein Kabelbaum entspricht da Deinen Angaben.

Als Zwischenstand (kurz vor der Verzweiflung ;-) ) konnte ich heute die Lichtmaschine überprüfen und wahrscheinlich ist der Spannungsregler defekt (an Klemme 61 kein Strom) Als fraglichen Erfolg muss ich feststellen das die Ladekontrollleuchte bei laufendem Motor flackert....

Ich denke ich werde den Kabelbaum im Motorraum auspacken müssen und schauen ob ich da schadhafte Kabel finde....

Ich habe ein P6 Coupe aus Oktober 1969, Überraschender Weise ist die Warnblinkanlage schon ins Amaturenbrett "original" integriert, hat jedoch einen seperaten Kabelbaum??? (und funktioniert)

Gruß Andreas

Hallo Jörg,

Geber und Kabel sind in Ordnung. Das die Reaktionzeit sooo lang ist könnte erklären warum die Zeiger keinerlei Reaktion bisher zeigten. Prüfzeitraum Max. 3-5Sec....

Konstanthalter habe ich mit Prüflampe getestet und der pulst ordnungsgemäß.

Aktuell suche ich den Fehler in der Stromzufuhr, da diese schwarz/gelben Kabel spannungsfrei sind (Hatte die +Leitung der Uhr zum prüfen verwendet.

Hoffe ich komme am Wochenende weiter.

Gruß Andreas

Moin,

Vielen Dank für die tolle Zeichnung und den Beitrag. Im Werkstattbuch sind die Dinger nicht erwähnt und meine hatten sich wohl aufgelöst, bevor ich sie überhaupt bemerken konnte.

Da ich noch eine Platte "LKW"-befahrbaren Styropor zur Hand hatte habe ich die daraus geschnitzt.

Nur frage ich mich ob das Material geeignet ist oder über eine statische Aufladung für Probleme sorgen könnte?
Jemand ne' Idee dazu?

Gruß Andreas

Moin Ralf,

Danke für das Angebot. Bin mit dem Werkstatt-Handbuch gut gerüstet.
Nachdem ich am Geber direkt 30 Ohm messe, flitze ich ums Auto um diesen Wert an der Anzeige zu verifizieren, um dann festzustellen das da garkein Widerstand /Durchgang zumessen ist. Die Leitung aber mit Prüflampe hingegen voll durchgängig ist.... Bin grade etwas ratlos.

Sämtliche Steckverbindungen habe ich neu verzinnt und mit frischen Steckern versehen um Fehler auszuschließen. Wahrscheinlich werde ich auch noch den Sicherungskasten überholen müssen, wenngleich dort eigentlich Spannung anliegt wie sie soll...

Genieß Deinen Urlaub!
Gruß Andreas

Moin Rabe,

Ja, die Gummidichtung ist "wie neu". Ebenso der Tank! Ein Umstand der mich wundert, da mein Fahrzeug rundum die untersten 10cm an der Rostock verloren hatte.
Momentan suche ich noch den Strom der am Konstandhalter ankommen sollte. Daher konnte ich die Funktion noch nicht prüfen und werde mich wohl zur Lichtmaschine verarbeiten müssen. Dort vermute ich eine korrodierte Steckverbindung......

Grüße Andreas

Ich habe den Geber zerlegt und die Drahtharfe mit 1000er Schleifpapier sauber gemacht. Zusätzlich die Lötstellen zum Kabel erneuert. Nun liefert er Werte in der angegeben Range, jedoch etwas wackelig und nicht so sauber wie ein Drehpoti.....

Bilder füge ich bei.

Moin Günter,

Danke für Deine Antwort. Mein Neid auf Deinen Motor sei Dir gewiss!! :-)
Die Feder konnte ich bestellen und werdeam Wochenende mal schauen ob ich den Vergaser zum laufen kriege....

Gruß Andreas

Oje, DANKE !!!!!!!

Ich habe da heute ewig gesucht und nicht gefunden. Wollte da Montag anrufen, da die ja am Wochenende so wenig kooperativ sind ;-)