Hallo Thomas, hallo Heinrich, willkommen im Club. Hier wird Euch sicher immer geholfen und wir freuen uns Euch zwei im Laufe der Zeit näher kennenzulernen. Wenn Fragen auftauchen immer heraus damit. Immer auch die früheren Beiträge im Forum und auch die im alten Forum lesen, das werden viele Fragen schon beantwortet bevor man sie gestellt hat. Es haben halt alle fast die gleichen Probleme, aber dafür ist ein Forum ja auch da. Vielleicht schreibst Du ja noch aus welcher Gegend Du kommst, manche Forumsmitglieder helfen sich ja nicht nur mit Wort, sondern auch mit Tat und da wäre es schon gut zu wissen wer in der Nähe ist. Und nun viel Spaß mit dem Taunus.
interessantes Teil. Ist mir aber in meiner ganzen P Karriere noch nicht untergekommen und wenn, habe ich es ignoriert weil ich es nicht hätte zuordnen können. Könnte ich aber auch gebrauchen, mein Schalthebel vibriert, dass es eine Freude ist. Hast Du die TI auf die Du Dich beziehst, oder ein Foto von dem Teil im eingebauten Zustand? Es müsste doch auch noch ein Gegenstück dazu geben wenn es die Schaltwelle umspannt oder nicht? Ich kann mir das gerade nicht vorstellen, deshalb wäre es schön die genaue Einbauposition und -art einmal zu wissen. Wenn es nur um das Gewicht geht, das die Vibrationen eliminiert kann man so ein Teil auch aus einem PE Kunststoff fertigen, aus Alu, oder irgend einem anderen Material, dann wäre das Gewicht von Bedeutung. Wenn es sich irgendwo abstützt sollte es wohl ein weiches Material wie Gummi sein. Auf dem Bild sieht es aus wie ein Gummiteil mit einer Metallhülse als Führung für die Schraube. Um so etwas anzufertigen ist der Tipp von Ralf sehr gut. Könntest Du eine Negativform davon herstellen?
Hallo Fabian, herzlich willkommen hier im Forum. Schön dass ein so junger Mensch Freude daran hat alte Tradition hochzuhalten und mobiles Erbgut zu pflegen. Sicher wirst du hier Hilfe erhalten und bei vielen Forumsmitgliedern wertvolle Tipps bekommen. Es gibt auch zum Stöbern noch den Vorgänger dieses Forums, auch hier gibt es unzählige Hinweise und wiederkehrende Themen http://forum.naanoo.com/freeboard/board/?userid=21744 das Forum ist nicht mehr aktiv, die Beiträge können aber noch gelesen werden. Vielleicht hast Du ja auch Spaß daran einmal mit deinem Ford zum jährlichen P4/P6 Treffen am Edersee zu kommen.
Hallo Kurt, Respekt, das sieht doch so schon mal richtig gut aus. Wenn Dich die Lackierung noch nicht zufrieden stellt kannst Du da ja immer noch einmal professionell machen lassen. Ich wünsche Euch Dreien einen guten Sommer und vielleicht sehen wir uns ja wieder in Krefeld.
Hallo Kurt, ich hoffe du bist gut wieder nach Hause gekommen und hast auf dem Treffen noch etwas finden können das Du gesucht hast. Wir hatten uns im Sortiment eines Teileverkäufers eingegraben und als wir aus dem Ludolfschen Haufenprinzip wieder ans Tageslicht kamen warst Du leider schon weg. Viel Spaß noch mit Deinem Restaurationsobjekt. Bin mal gespannt ob Du das bis zum Edersee auf der Straße hast. LG Dieter
Hallo Jörg, vielen Dank für die Angaben. Ich mache mich dann mal auf die Suche nach diesen Dingen und werde mitteilen wenn ich Erfolg hatte. Allen ein entspanntes WE. LG Dieter
Hallo Kurt, vielen Dank. Wenn möglich könntest Du die Seiten kopieren auf denen die Radlager vorn abgebildet sind, die Seiten fehlen leider in meinem. Es stehen aber keine Lagerbezeichnungen drin soweit ich weiß, das hilft also für meinen Zweck gerade nicht. Ein Bekannter handelt mit Lagern aller Art und ich wollte prüfen lassen ob er Radlager für unsere Autos liefern kann. Dazu brauche ich ein Muster, oder die Beschriftung auf den Lagern, oder die Abmessungen. Für die Hinteren Lage habe ich alles, vorne fehlt mir leider.
9.30 bei MCD würde ich versuchen, auf dem Gelände treffen wir uns sicher. Hat jemand vielleicht noch ein neues Radlager für die VA das er mitbringen könnte zu Fotozwecken? oder kann mir jemand Maße, oder Bezeichnungen nennen, die auf den Lagern erkennbar wären?
Ich komme aus Dortmund und würde über die A40 fahren, Ihre kreuzt meinen Weg also in Duisburg. Soweit ich mich erinnere gibt es da aber keine Raststätte mehr auf dem Weg nach Krefeld
Moin Zusammen, ich habe das Treffen jedenfalls eingeplant, muss aber vorher noch einiges am Auto tun und hoffe rechtzeitig fertig zu werden. Wenn alle Stricke reißen sollten, komme ich mit dem Moped oder dem Alltagsauto. LG Dieter
Hallo Ralf, ich müsste in meinem Fundus noch irgendwo solche Buchsen haben. Habe auch vor kurzem zwei Spurstangen überholt und neue Buchsen eingepresst. Musst dann aber am Ende feststellen, dass ich 12 mm Spurstangen repariert hatte, im Auto aber 14mm verbaut waren
Hallo Daniel, ich glaube ich habe noch Lenkgetriebe. Wenn ich mich recht entsinne könnte ich sogar noch original verpackte Neuteile haben. Die waren mal in einem Teilekonvolut den ich aufkaufen konnte. Ich kann das gern prüfen, werde aber wohl erst Ende November dazu kommen da ich die Teile nicht im Keller gelagert habe. Wenn es für Dich konkret ist gib kurz Laut, dann versuche ich das umgehend zu klären. Gruß Dieter
Hallo Kurt, in Belgien verkauft gerade jemand einige Teile aus einem P6, vielleicht ist das ja interessant für Dich:
"onderdelen van een donorwagen (sedan): volledig blauw interieur, achteruit, achterste zijruiten, deuren (zonder handvat), motorkap, kofferdeksel en volledig dashbord." übersetzt: Teile eines Spenderautos (Limousine): volles blaues Interieur, Rückscheibe, hintere Seitenfenster, Türen (ohne Griff), Motorhaube, Kofferraumdeckel und komplettes Armaturenbrett Hier die Adresse dazu: peter.maeckelbergh@telenet.be Vielleicht ist ja etwas für Dich dabei. Gruß Dieter
p.s. Kurt, wenn du jemanden kennst der ein Ultraschallbad hat (häufig in medizinischen Betrieben, Uhren und Schmuck, Feinmechanik, usw) könntest Du eine Ultraschallreinigung vornehmen. Dann bist du sicher dass der gesamte alte Dreck raus ist und nicht stört. Wenn du sowieso zerlegst, bietet sich das an und wenn es richtig sauber ist mit neuen Dichtungen, Membranen usw. zusammenbauen und nach Vorschrift einstellen.
Die Startschwierigkeiten können zahlreiche Ursachen haben, also zuerst einmal wie Günter schon geschrieben hat Kontakte (und ggf. Kerzen) ersetzen und alles korrekt einstellen. Zündverteiler prüfen, ist die Unterdruckdose (soweit verbaut) dicht und verstellt der Verteiler auch wirklich, oder ist die Verstellung durch verharztes Fett blockiert? Ist die Verteilerwelle ausgeschlagen? Bei der Inspektion immer einen Tropfen Öl auf den Filz in der Verteilerwelle geben, damit die Gewichte der Fliehkraftverstellung geschiert werden.
Auch Verteilerkappe, Kerzenstecker und Kabel prüfen. Wenn du Grünspan oder Verunreinigungen am Stecker, den Anschlüssen, oder auch in den Kabeln (Oxydation) hast, geht dir soviel von der ohnehin nicht üppigen Zündspannung verloren, dass solche Probleme auftreten (Stecker vom Kabel abschrauben und die Kupferlitze prüfen). Also auch hier Widerstände messen und ggf. austauschen. Die heutigen Kraftstoffe enthalten anders als früher hohe Alkoholanteile, die gasen schneller aus wenn du den Motor heiß abstellst. Dadurch fehlt möglicherweise beim Startvorgang zündfähiges Gemisch. Umso wichtiger ist es nun, dass die Membranen im Vergaser (Beschleunigerpumpe und Pull Down) in Ordnung sind und über das Einspritzröhrchen auch wirklich zusätzlich Kraftstoff eingespritzt wird. Auch mal prüfen, ob die Starterklappe vollständig öffnet (wenn z.B. die Feder gebrochen ist, könnte die Klappe beim Starten zufallen und der Motor "erstickt").
Bei so alten Autos kann man zudem auch den CO Gehalt im Abgas einstellen. Kerze kontrollieren wie Günter gesagt hat und CO-Gehalt ggf. anpassen mit Hilfe eines CO-Testers.
Noch ein Hinweis zu den Kontakten: sollten sie blau verfärbt sein, oder extrem abgebrannt, würde ich auch den Kondensator am Verteiler tauschen, oder umrüsten auf kontaktlose Zündung. So, das sollte als kleine Wochenendaufgabe erst einmal reichen. Ich wünsche Dir viel Spaß mit Deinem neuen Alten. LG Dieter