Kann ja auch jeder halten wie er will. Aber alles was wir hier schreiben lesen ja auch später irgendwelche P6 Schrauber. Wenn man schreibt was eigentlich gemacht werden sollte kann ja jeder selber abwägen ob er das machen möchte oder nicht.
Wenn z.B keiner schreibt das bei den 75PS Motoren eine größere Kupplung verbaut wurde und ein Schrauber hier bei entsprechender Fahrweise alle Nase lang die Kupplung verschlissen hat. Wenn er es weiss und in Kauf nimmt das er einen erhöhten Verschleiss hat ist es ja OK. Ein Hinweis auf einen Bremskraftverstärker usw. ist ja auch nicht schlecht.
Ich bin z.B bestimmt keiner der alles original und TÜV Konform haben muss Viele wissen ja auch nicht die Unterschiede / Ausführungen in den Modellen
Gruß Ralf
Wie alles begann...(klick) Ford P6 15M RS (Ralfi Spezial) Auto Union DKW RT200 (dank an Thomas) Suzuki GS550 Café Racer Puch Rennrad :-)
Da liegst du sicher richtig, ich hab auch einige Details noch nicht gekannt. Der P6 war halt bislang nur zum fahren da und nicht so sehr zum restaurieren. Obwohl ich in der Rückschau der letzten 15 Jahre doch so einiges gemacht habe 😉