Dichtring-Update:
die oben verlinkten Nutringe passen 100%ig (interessant ist nebenbei ihre Toleranz für Rbz mit 17,5 u. 17,8mm DM)
und sind wie zu erwarten wesentlich elastischer als die Altlagerteile.

Da die Altlagerteile nicht nur mit "Girling 64677387" gemarkt waren, sondern einige auch mit "Schäfer H1733",
habe ich wg. letzterer mal eine deutsche Fa. angeschrieben, die auch einen "H1733" listet: Grafe
Deren kurze Antwort: "Maß unbekannt" ... tolle Firma, wollen Dinge verkaufen, die sie selbst nicht kennen.

Aufarbeiten von Rbz mit Standbohrmaschine + Hongerät (15-45mm) + 600er + 1000 Schmirgel hat zumindest eine von 4 Rbz-Leichen wiedererwecken können:
3 hatten einfach zu tiefe Rostnarben -oder man muß noch weiter ausschleifen.
Das können dann aber meine Nachfahren machen, da ich noch genügend NOS-Rbz + Repsätze liegen habe.

VG, Jörg

Hi,

da wir ja jetzt hier einen Radbremszylinder Beitrag haben wo alle Unterschiede gelistet sind, nochmal eine kurze Frage.
War da nicht auch noch ein Längenunterschied zwischen den Radbremszylindern der Serie 1 zu Serie 2/3 ?
Ich habe im Kopf das man je nach Verwendung der Radbremszylinder, die Bremstrommel nicht mehr drauf bekam, ohne an den Bremsbacken rumzufeilen?

Gruß Ralf

Ja, das ist so - die 1. Serie hat andere Rbz, deren Kolben sich nicht so weit zusammenschieben lassen wie bei der 2./3.,
dadurch sind in der Grundstellung die Bremsbacken schon zu weit auseinandergedrückt, wenn sie in die 2./3. Serie eingebaut wurden.
Trommel+Bremsbacken sowie das andere interne Geraffel der 1. Serie sind ja auch ganz anders.

Interessant ist noch hinsichtlich des schon vorher mal angesprochenen Themas "Überbremsen",
daß es lt. Ekat für die 2./3. Serie andere Bremsbacken bei Gürtelbereifung gab: evtl. hatten die ja einen niedrigeren Reibwert,
um das Problem zu verhindern? Wenn man keine NOS-Asbestbeläge mehr hat/verwenden möchte,
wäre evtl. eine entsprechende Belagserneuerung eine Alternative zu Rbz mit kleinerem Durchmesser.

VG, Jörg

Die Beläge halte ich auch für die Ursache, dass mein Autowagen bei ansonsten unverändertem Zustand hinten schon immer die Tendenz zum überbremsen hatte. Das Problem ist aber dass du nicht weißt, welcher Reibwert richtig ist und welcher drauf ist. Und welchen Reibwert kann man heute noch bekommen? Es gibt natürlich für alles was noch historischen Motorsport mitmacht diverse unterschiedliche Beläge, aber dass der P6 jemals wie ein Escort eingesetzt wurde ist mir nicht bekannt.

Guten Tag in die Runde.
Ich bin aktuell am überarbeiten der Bremsen für den TÜV. Vorne bin ich fertig und habe die Bremssattel li/re überholt.
Nun ging es heute an die Trommelbremsen hinten. Es sieht gar nicht so schlecht aus.
RBZ sind an beiden Seiten undicht, aber zum Glück passen die günstigen 04-0326 Mitelli aus Italien.
Auf dem RBZ steht 160 drauf, was das auch immer heißen soll.
Bremsbeläge sind runter.
Nun zu den technischen Infos: ( ohne Gewähr)
-Durchmesser Trommelbremse innen 203mm
-Länge RBZ 74mm
-Kolbendurchmesser 20,64mm
-Stössel außen 14mm
-Lochabstand 36mm

Dann nur noch sauber machen, zusammenbauen und die nächste Baustelle vor dem TÜV angehen.
Ich bin sehr froh, dass man mit den P6 Themen immer wieder tolle Beiträge nachlesen kann und Hilfe bekommt.

Kann mir jemand sagen ob dass überhaupt Original Serie 1 ist ? Oder hat da jemand schon was anderes verbaut?

Grüße Sam

Nochmal eine Zusammenfassung dank Jörg:

Hauptbremszylinder:
- Hbz Einkreis I.Serie 17,46mm Durchmesser, der
- Hbz Zweikreis FAG o. ATE 19,05mm und der
- Hbz Zweikreis +BKV 20mm (die Durchmesser stehen meist eingegossen auf den Hbz)

Radbremszylinder hinten:
Serie I 19,05mm (nur mit kleiner Befestigungsbohrung) baugleich mit P4 *
Serie II.+III. gab´s nur von Girling/FAG mit 17,78mm

Passende Volvo 340/360 Radbremszylinder aber mit Kolben 20,64mm (Tendenz zum Überbremsen der Hinterachse)

* Beim Einbau von Serie 1 Radbremszylinder in Serie 2/3 ist zu beachten das die Kolben der Serie 1 nicht so weit eingefahren werden können wie Serie 2/3.
Anpassarbeiten nötig damit die Bremstrommel wieder montiert werden kann.

Gruß
R. Berger

Super danke. Nun bin ich auf dem Laufenden.
Grüße Sam